分享經(jīng)濟平臺的出現(xiàn)，極大地顛覆了傳統(tǒng)的鏈條式商業(yè)模式，如滴滴出行，它將司機與乘客都納入到一個平臺之內(nèi)，讓供給與需求有效地進行對接和配置，省去了以前諸多中間環(huán)節(jié)，降低出行的交易成本。

　　同時，平臺化意味著輕資產(chǎn)，少雇員，是對傳統(tǒng)商業(yè)模式的顛覆性創(chuàng)新，“勞動者—商業(yè)組織—顧客”的傳統(tǒng)商業(yè)模式將逐漸被“勞動者—平臺—顧客”的共享模式所取代。

　　第二是重新發(fā)現(xiàn)人的價值。在傳統(tǒng)商業(yè)模式中，勞動者必須與某個商業(yè)組織建立人身依附性較強的雇傭關(guān)系，以商業(yè)組織的名義向顧客提供單一且標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品和服務(wù)，勞動者個人的能力與才華都被商業(yè)組織所掩蓋。

　　在分享經(jīng)濟的模式下，人的價值重新得到重視。勞動者與平臺之間只保持松散的聯(lián)系：自行安排勞動時間、可以同時接入多個平臺、不再受到嚴(yán)格的制度束縛。更重要的是，勞動者是以個人的品牌、信譽提供個性化、非標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)，商業(yè)機構(gòu)的“名牌效應(yīng)”不再具有效力，消費者更看重的是建立在用戶點評基礎(chǔ)上的勞動者個人信譽。

　　第三是以營利為目的。部分社會公眾和監(jiān)管機構(gòu)對于分享經(jīng)濟存在誤解，認(rèn)為分享經(jīng)濟都應(yīng)當(dāng)是非營利的，我們可以把此類分享經(jīng)濟稱為“公益性的分享經(jīng)濟”，如拼車和順風(fēng)車。