物流地產不等于倉儲廠房。在工業(yè)倉儲用地建設指標逐年下降而地價逐年上升的情況下，粗放型物流地產開發(fā)已經不再適用，物流地產商作為物流企業(yè)和消費者之外的第三方，漸漸演變?yōu)樘峁┮粩堊又虚g服務的企業(yè)，不僅能通過精細化的設施高效解決存儲和配送問題，還能夠給物流企業(yè)提供指導，如普洛斯集團給入園企業(yè)提供解決方案。

　　根據商業(yè)地產服務和投資公司世邦魏理仕的數據，物流地產的遠期回報率明顯高于住宅及商業(yè)地產。2008~2013年，北京和上海的高檔住宅投資回報率分別為2.6%和3.0%，購物中心的投資回報率分別為5.0%和4.5%，而物流設施的投資回報率則分別為6.5%和6.7%，優(yōu)質物流設施達到8%以上。

　　高回報背后，是高質量物流設施的供需不匹配。需求方面，以和物流行業(yè)相互依存的電子商務市場為例，近十年的復合增速達65%;“雙十一”網上購物節(jié)的興起給物流業(yè)帶來新挑戰(zhàn)，“快”成為電商制勝的關鍵之一。而中國物流協(xié)會的數據顯示，目前中國人均倉儲面積僅為0.41平方米，為美國的1/12，且75%以上的倉儲設施無法滿足現代物流的需要。